novembre 10, 2020 4 Commenti
Fonte: Ritorno dei corridori Café & Tuboburn
Opposizione di due Yamaha SR400
IL differenze Tra questi due stili di motociclette può essere difficile da identificare, questo è ciò che risolveremo in questo articolo.
All'inizio definiremo questi 2 Tipi di motociclette Quindi le differenze.
Secondo la leggenda, il caffè motociclo Viene dalla sottocultura "Rockers" negli anni '60.
A causa della mancanza di sport e motociclette a prezzi accessibili, i motociclisti hanno iniziato a costruire il loro propri motociclette da corsa Rotolare il caffè nel caffè.
UN caffè motociclo è una versione spogliato E corso di una moto standard. L'obiettivo è rendere la guida più sportiva, una moto neo -retro.
Assumiamo l'SR400 presentato in Café Racer e Bratstyle all'inizio dell'articolo.
Le modifiche di base sono:
Ecco il risultato su un vecchio SR400 di moda Orange Boulevard:
Il termine "Brastyle" viene dal Giappone; Un seminario a Tokyo viene semplicemente chiamato Stile muscolo.
Avevano un modo tipico di personalizzare le motociclette. Questo stile è stato copiato in tutto il mondo e le motociclette sono state chiamate "brastyle" O "Bras".
Il nostro esempio SR400 e le modifiche da apportare:
La moto viene spogliata e abbassata con una posizione di guida "fresca".
Le modifiche di base sono:
La posizione di guida è "affondata", nessuna pretesa sportiva.
La differenza più grande è a livello di posizione di guida.
Su uno Moto Cafe, avrai una posizione di guida più sportiva. La parola "Racer" assume il suo pieno significato. È lo stile del caffè Racer.
Il brastyle è la motocicletta fresca, a Chille.
Anche se a Moto Cafe può essere portato a cool e a brastyle Trew nei passaggi, questi preparativi sono predestinati dalle loro caratteristiche e immagini che riflettono.
IL Café Racer Potrebbe adattarsi all'amante dei motociclisti di sportivi che si sono sistemati e desidera personalizzare la sua moto.
Fonte: Gumzcustommorcycle
IL Moto Cafe Ricorda la gara, la velocità e le ginocchia che strofinano il terreno durante le curve.
Con questa posizione di guida, ti fa venire voglia di mettere la maniglia nell'angolo e attaccare.
SR400 de garage9, foto di Jean-Jacques Marchand, Fonte: Non pneudanslatombe
IL brastyle Forse la preparazione adottata da un ex proprietario di Roadster. Ti fa venire voglia di camminare, i bellissimi paesaggi e la saggezza.
In termini di elementi di base delle modifiche, le parti utilizzate sono diverse.
In termini di elementi di base delle modifiche, le parti utilizzate sono diverse.
Prodotto / tipo | Moto Cafe | Brasile |
Manubrio | Braccialetto / clubman | Piatto e giusto |
Sella | Single -Seater | Piatto e biplace fine |
Poggiapiedi | Remoti controlli | Modello originale |
Sospensioni | Più forte | Più corto |
IL Brastyle è uno stile di personalizzazione della moto più contemporaneo, che è iniziato negli anni 2000 in Giappone.
IL Caffè motociclo È molto più vecchio, originario dell'Inghilterra (anni '60), ha sperimentato diversi sviluppi, diverse correnti e moda fino ad oggi.
IL Moto Cafe e il brastyle È Regno Unito/Europa vs Giappone.
Questi 2 tipi di preparazione provengono da due culture diverse, con ispirazioni e obiettivi diversi.
Oggi, con i social network, queste barriere sono scomparse e l'impatto sullo stile non è più così importante.
Rivolto Moto Cafe, IL brastyle è poco noto. È una variante di preparazione ancora poco presente e utilizzata rispetto al Cafe Racer.
La maggior parte dei motociclisti conosce i caffè e sa cosa corrisponde.
Puoi vedere la differenza di stile più precisamente qui leggendo i nostri articoli dedicati ai suoi soggetti:
Abbiamo visto in dettaglio gli elementi caratteristici del caffè del caffè e dei brashles.
Ora possiamo affermare chiaramente che questi 2 tipi sono diversi e non le stesse origini e vocazioni.
Tuttavia, hanno le loro qualità, il loro fascino che tutti apprezzeranno secondo questi gusti.
E per PolyAmoureux, c'è la traversata Bratcafé per soddisfarli.
aprile 21, 2021
Très bien vos articles.
Je suis moi-même amateur et je réalise actuellement un BRAT sur une base de YAMAHA SR 500 de 1981.
Amateur d’anciennes a l’origine, j’affectionne les gros mono et j’apprécie ce modèle pour sa légèreté et maniabilité.
La philosophie COOL est aussi la mienne pour des balades tranquilles dans la campagne Lotoise et ailleurs.
J’ai déjà commandé des fournitures chez vous pour cette transformation.
Bien amicalement.
aprile 21, 2021
Bonjour,comment faire un café racer en vue du prochain contrôle technique dont tout le monde parle,sûr qu’on voit sur les sites d’annonces des “prépas” faite un peu à l’arrache …..
aprile 21, 2021
Merci, article intéressant, détaillé et agréable.
Le même sujet, concernant les 125cm3 un prochaine fois serait top 🙂👍.
Merci à vous.
I commenti sono approvati prima della loro pubblicazione.
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Didier FALCOMER
aprile 22, 2021
Complet et interrompu votre article.
Vous aviez précédemment évoqué ce sujet mais sur des modèles de plus grosses cylindrés.
Je pense que d’autres évolutions naîtront encore dans l’avenir et la moto reste un support inépuisable de recherche artistique et philosophique.
L’invitation à la balade et aux rencontres suffisent à cet épanouissement.
Bien cordialement.