Kawalan Teknikal Motosikal: Mata Kawalan

Selepas bertahun -tahun perdebatan, persoalan mengenai kawalan teknikal Wajib Motosikal mendekati istilahnya, tetapi tidak setakat yang disediakan oleh penunggang. Pada hari Selasa 24 Oktober, perintah mengenai pemeriksaan teknikal motosikal diterbitkan dalam Jurnal rasmi.

Kami akan mengkaji ini: titik terkawal, tarikh, motosikal berkenaan.

Hasil Kawalan Teknikal Motosikal

Tiga hasil yang mungkin dapat diperolehi selepas kawalan teknikal:

• A (menggalakkan/disahkan),
• S (tidak menguntungkan kegagalan utama)
• R (tidak menguntungkan kegagalan kritikal)

Sekiranya berlaku, kawalan teknikal tidak akan sah hanya selama dua bulan, untuk memberi masa yang diperlukan untuk melakukan pembaikan.

Sekiranya R, kesahihan akan terhad Pada hari basikal dibawa pulang.

Kesedaran a kaunter-lawatan akan diperlukan sekiranya berlaku hasil yang tidak baik.

Titik kawalan akan difokuskan pada lapan kawasan yang berbeza:

1. Pengenalpastian kenderaan
2. Peralatan brek
3. Arah
4. Penglihatan
5. Lampu, peranti reflektif dan peralatan elektrik
6. Gandar, roda, tayar, penggantungan
7. Aksesori casis dan casis
8. Peralatan lain
9. Gangguan

Sekiranya anda takut? Tidak, seperti yang anda boleh baca di bawah, ini adalah mata yang memanggil akal sehat. Sebagai seorang biker, kita sudah berhati -hati dengan perkara -perkara ini.
Sebagai pemperibadian penyesuaian, pengubahsuaian yang dibuat dengan cara yang betul, dengan betul membenarkan pengesahan CT tanpa kebimbangan.

Tidak dapat dielakkan, kami kecewa, kami jauh dari kawalan visual yang diumumkan atau cadangan yang dibuat oleh FFMC Semasa perundingan awam.

Berikut adalah perkara terperinci dari Jurnal rasmi :

0.1. Plat lesen

0.1.1.A.7 tidak sesuai, hilang, rosak atau tidak tetap plat Utama

0.2. Pengenalpastian, casis atau nombor siri kenderaan

0.2.1.a.6 sedikit berbeza dari dokumen kenderaan atau pengenalan yang tidak biasa Kecil

0.2.1.A.7 hilang, tidak lengkap, tidak dapat dibaca, secara nyata dipalsukan atau tidak sepadan dengan dokumen kenderaan Utama

0.3.1. Negeri Pembentangan Kenderaan

0.3.1.A.7 keadaan kenderaan tidak membenarkan pengesahan titik kawalan Utama

0.3.1.B.7 Pengubahsuaian yang memerlukan pematuhan data dokumen pengenalan Utama

0.4.1. Keadaan kawalan

0.4.1.A.7 Panne peranti analisis gas ekzos semasa kawalan Utama

0.4.1.B.7 panne sistem untuk mengukur kelegapan asap semasa kawalan Utama

0.4.1.c.7 Kegagalan alat pengukuran rintangan elektrik semasa kawalan Utama

0.4.1.D.7 Break pada peranti pengukuran tahap bunyi semasa kawalan Utama 0.4.1.e.7 Kegagalan peranti kawalan kelajuan Utama

1. Peralatan brek

1.1.2. Keadaan dan kaum pedal atau tuil tangan peranti brek

1.1.2.A.6 Kemasukan brek dibuat sukar Kecil

1.1.2.A.7 Bangsa Terlalu Besar, Rizab Perlumbaan Tidak Cukup Utama

1.1.2.B.7 Pedal atau tuil tangan peranti brek yang rosak Utama

1.1.4. Peranti brek dibantu, silinder induk (sistem hidraulik)

1.1.4.A.6 peranti brek dibantu yang cacat Kecil

1.1.4.A.7 Maître-silinder atau Tank: Penetapan yang rosak atau tidak mencukupi, tetapi brek selalu beroperasi Utama

1.1.4.A.8 Sarjana silinder yang cacat atau tidak kalis air, tidak mencukupi dan brek tidak beroperasi Kritikal

1.1.4.B.6 Saksi cecair brek cahaya atau cacat Kecil

1.1.4.B.7 Tahap cecair brek di bawah jenama min Utama

1.1.4.c.7 Cecair brek yang tercemar Utama

1.1.5. Brek tegar

1.1.5.A.6 Malted Tindakan Kecil

1.1.5.A.7 Kerosakan, kakisan yang berlebihan, kerosakan dengan risiko kerosakan Utama

1.1.5.A.8 Risiko kegagalan, pecah atau kehilangan pengedap Kritikal

1.1.6. Brek fleksibel

1.1.6.A.6 mata depan, flexibles berpintal atau terlalu pendek Kecil

1.1.6.A.7 Fleksibel yang rosak, berliang, terlalu bengkak, kurang diletakkan atau menggosok ke bilik lain Utama

1.1.6.A.8 Risiko kegagalan, pecah atau kehilangan pengedap (kancing yang diubah)

1.1.7. Tab brek atau platelet

1.1.7.A.6 PENTING PENTING Kecil

1.1.7.A.7 Haus Berlebihan (Jenama Pelanggaran Minimum), Plat atau Plat Dilengkapi Utama

1.1.7.A.8 Pakai yang berlebihan (jenama minimum tidak kelihatan), hiasan atau pad patah tidak hadir atau tidak dipasang Kecil

1.1.8. Gendang brek, cakera brek

1.1.8.A.6 cakera atau drum yang dipakai sedikit Kecil

1.1.8.A.7 cakera atau drum yang dipakai atau kotor Utama

1.1.8.A.8 cakera atau drum yang terlalu banyak dipakai, terlalu bergaris, retak, buruk tetap, patah atau tidak hadir Kritikal

1.1.8.B.7 Fokus Utama

1.1.9. Kabel brek, rumah roda

1.1.9.A.7 Kabel yang rosak atau tidak tetap Utama

1.1.10. Silinder roda atau caliper brek

1.1.10.A.6 Kecacatan kalis air atau perlindungan kecil Kecil

1.1.10.A.7 Silinder roda atau retak retak, rosak, berkarat secara berlebihan, tidak dipasang atau tidak mencukupi Utama

1.1.10.A.8 Silinder roda atau retak, rosak, berlebihan berkarat, tidak dipasang atau tidak mencukupi: Risiko yang akan berlaku untuk keselamatan Kritikal

1.1.11. Pembetulan brek automatik

1.1.11.a.7 yang rosak, kurang diselaraskan, kurang tetap, dirampas atau kalis air Utama

1.1.12. Sistem brek lengkap

1.1.12.A.7 Peranti yang rosak atau dengan kakisan yang berlebihan, pengubahsuaian yang membentangkan risiko Utama

1.2.1. Sistem Anti -Locking (ABS) dan Kawalan Elektronik Stabil (ESC)

1.2.1.A.7 Operasi Anomali Saksi Utama

1.2.1.B.7 mengalahkan peranti, hilang atau rosak Utama

2. Arah

2.1. Keadaan mekanikal

2.1.1. Pivot garpu

2.1.1.A.6 Memandu keras yang luar biasa Kecil

2.1.1.a.7 Kerosakan atau penetapan yang lemah Utama

2.1.2. Wap

2.1.2.A.6 Geseran bahagian mudah alih rumah roda terhadap bahagian tetap Kecil

2.1.2.A.7 Kerosakan, Pakai unsur atau bermain di antara organ yang perlu diperbaiki Utama

2.2.1. Negeri Handlebar

2.2.1.A.7 Kerosakan atau penetapan yang lemah Utama

2.2.2. Lajur, garpu dan penyerap kejutan stereng

2.2.2.A.6 Kerosakan atau penetapan yang lemah Kecil

2.2.2.a.7 Kerosakan atau penetapan yang lemah: Arah yang diberikan Utama

2.3.1. Permainan ke arah

2.3.1.A.6 Permainan Abnormal Kecil

2.3.1.A.7 Permainan yang berlebihan Utama

3. Keterlihatan

3.1.1. Bidang penglihatan

3.1.1.A.6 Halangan dalam bidang penglihatan pemandu Kecil

3.3. Cermin atau cermin

3.3.1.A.6 cermin atau peranti yang rosak sedikit Kecil

3.3.1.A.7 Mirror atau peranti tidak berkesan, sangat rosak, hilang atau tidak tetap Utama

4.1.1. Lampu

4.1.1.A.6 Kebakaran ringan (lampu, reflektor atau ais) Kecil

4.1.1.a.7 peranti hilang atau gagal Utama

4.1.1.B.6 Peranti Pelarasan Untuk julat lampu tidak berfungsi Kecil

4.1.1.B.7 Warna, kedudukan atau intensiti yang dipancarkan tidak mengikut keperluan Utama

4.2.1. Kedudukan depan, belakang dan siang hari

4.2.1.A.6 Warna bukan regulatori atau penglihatan yang diubah Kecil

4.2.1.A.7 Peranti gagal Utama

4.3.1. Hentikan lampu

4.3.1.A.7 Peranti gagal Utama

4.3.1.B.7 Kebakaran warna selain merah: Keamatan cahaya yang sangat berkurang Utama

4.4.1. Petunjuk pengurusan dan lampu isyarat kesusahan

4.4.1.A.6 Warna yang dipancarkan, kedudukan atau intensiti tidak mengikut keperluan Kecil

4.4.1.A.7 Peranti gagal Utama

4.8.1. Catadiopters

4.8.1.A.6 Catadiopter yang rosak, rosak atau tidak tetap Kecil

4.9.1. Saksi wajib untuk sistem pencahayaan

4.9.1.A.6 Peranti tidak beroperasi Kecil

4.10.1. Pendawaian elektrik (voltan rendah)

4.10.1.A.6 Pendawaian yang merosot atau buruk Kecil

4.11.1 Bateri Perkhidmatan

4.11.1.A.6 Kalis air atau membetulkan kecacatan Kecil

4.12.1. Batang bateri

4.12.1.A.7 Kotak bateri sangat merosot atau tidak tetap Kecil

4.13.1. Pendawaian urut voltan tinggi, penyambung dan braids 4.13.1.A.6 Kerosakan Kecil

4.13.1.A.7 Kemerosotan penting Utama

4.13.1.B.6 Penetapan buruk Kecil

4.13.1.B.7 Penetapan buruk: Risiko hubungan dengan bahagian mekanikal atau persekitaran kenderaan Utama

4.13.2. Kesinambungan Massa

4.13.2.A.6 Ujian tidak dapat Kecil

4.13.2.A.7 Ketidakhadiran Utama

4.13.3. Kabel beban, keuntungan beban dan perlindungannya

4.13.3.A.6 Kerosakan Kecil

4.13.3.A.7 Kerosakan yang ketara atau kekurangan perlindungan Utama

4.13.3.B.6 Tidak dapat melakukannya Kecil

4.13.3.B.7 Penetapan Kegagalan Utama

4.14.1 Peralatan Elektrik dan Elektronik pada Litar Voltan Tinggi

4.14.1.A.7 Kemerosotan penting, kekurangan pengedap atau penetapan yang rosak Utama

4.15.1 Peranti anti-permulaan

4.15.1.A.6 Bukan fungsi Kecil

5. Roda, tayar dan penggantungan

5.1.3. Galas roda

5.1.3.A.6 permainan atau bunyi yang tidak normal Kecil

5.1.3.A.7 Permainan yang berlebihan atau bunyi bising terlalu ketat: Kestabilan terganggu Utama

5.2.1. Hub roda

5.2.1.A.6 Kacang atau roda yang hilang atau longgar Kecil

5.2.1.A.7 Roda atau roda yang hilang atau longgar: Risiko detasmen roda Utama

5.2.1.B.6 Hab yang digunakan atau rosak Kecil

5.2.2. Roda

5.2.2.A.6 Keadaan buruk rak Kecil

5.2.2.B.7 Serius diputarbelitkan, digunakan, dipasang dengan baik atau pengubahsuaian yang membentangkan risiko Utama

5.2.3. Tayar

5.2.3.A.6 geseran atau risiko geseran tayar terhadap unsur -unsur fleksibel yang lain Kecil

5.2.3.A.7 Saiz, kapasiti beban atau kategori indeks kelajuan tayar yang tidak mematuhi keperluan Utama

5.2.3.B.6 Tekanan tayar yang tidak normal atau tidak terkawal Kecil

5.2.3.B.7 Digunakan, rosak, dipotong, dipasang, pemasangan atau pembaikan yang tidak sesuai Utama

5.2.3.B.8 Serius dipakai, rosak, dipotong: Risiko yang akan berlaku untuk keselamatan Kritikal

5.3. Penggantungan

5.3.1. Mata air dan penstabil

5.3.1.A.7 musim bunga atau penstabil yang rosak atau penstabil tetap tetap Utama

5.3.2. Penyerap kejutan dan garpu

5.3.2.A.6 Tali buruk penyerap kejutan tanpa risiko menjatuhkan Kecil

5.3.2.A.7 Penyerap kejutan yang rosak, buruk atau memberi tanda -tanda kebocoran atau disfungsi serius Utama

6.1 Casis

6.1.1. Keadaan umum casis

6.1.1.A.6 Deformasi Kecil atau Kakisan Elemen Casis Kecil

6.1.1.A.7 retak, ubah bentuk, kakisan atau kecacatan yang berlebihan dalam memasang elemen casis Utama

6.1.1.B.6 Pengubahsuaian Tidak membenarkan kawalan sebahagian daripada casis Kecil

6.1.1.B.7 Pengubahsuaian Membentangkan Risiko Utama

6.1.2. Takungan dan paip bahan api

6.1.2.A.6 Pemacu yang sedikit rosak Kecil

6.1.2.A.7 Pemandu yang rosak sangat Utama

6.1.2.A.8 Risiko Kebakaran Dihubungkan dengan Kebocoran Bahan Api, Perlindungan Tangki Bahan Api atau Sistem Ekzos, Di Negeri Kompartmen Enjin Kritikal

6.1.2.B.7 Penetapan Bad Tangki, Keranjang Perlindungan atau Paip Bahan Api Utama

6.1.2.C.7 Kebocoran bahan api atau topi pengisian yang hilang atau tidak berkesan Utama

6.1.5. PENULARAN

6.1.5.A.6 Memperbaiki bolt longgar atau hilang Kecil

6.1.5.B.6 Pakai sendi sejagat yang berlebihan Kecil

6.1.5.C.6 topi anti-dust atau peranti perlindungan yang hilang, hilang atau retak Kecil

6.1.5.D.6 Pengubahsuaian penghantaran Kecil

6.1.5.e.6 Pakai cahaya rantai, mahkota, pulley Kecil

6.1.5.e.7 Kerosakan pada penghantaran atau ketegangan yang tidak normal rantai atau tali pinggang Utama

6.1.6. Sokongan enjin

6.1.6.A.6 Memperbaiki anomali Kecil

6.1.6.A.7 Perlawanan yang sangat rosak Utama

6.2.1. Kerja badan atau kekurangan

6.2.1.A.6 Sanrew atau elemen yang rosak atau buruk Kecil

6.2.1.A.7 panel atau elemen yang rosak atau tidak tetap: menonjolkan bahagian dengan risiko atau risiko jatuh Utama

6.2.1.B.7 Kabin atau bakul tetap tetap Utama

6.2.2. Pintu, pemegang pintu dan pembukaan lain

6.2.2.A.6 Pembukaan, engsel, kunci yang rosak atau perkara kecil Kecil

6.2.2.A.7 Pembukaan, engsel, kunci atau cacat, hilang, tidak tetap atau mungkin menyebabkan kecederaan Utama

6.2.3. Pengepungan / pelana

6.2.3.A.6 Langkah/pelana sedikit rosak atau tidak hadir (tidak termasuk ketiadaan tempat duduk/pelana pemandu) Kecil

6.2.3.A.7 Ibu Pejabat/Saddle yang sangat rosak atau tidak hadir Utama

6.2.4. Arahan memandu

6.2.4.A.6 Pesanan diperlukan untuk memandu kenderaan yang cacat Kecil

6.2.4.A.7 Pesanan diperlukan untuk memandu kenderaan yang cacat: Keselamatan yang dikompromi Utama

6.2.5. Peralatan dan perkiraan dalaman dan luaran yang lain

6.2.5.A.6 Penetapan yang cacat aksesori atau peralatan Kecil

6.2.5.A.7 Bahagian Laporan atau Aksesori Membentangkan Risiko Utama

6.2.6. Mudguards, peranti antiprojection

6.2.6.A.6 Hilang, buruk Kecil

6.2.7. Bequil

6.2.7.A.7 tidak hadir atau rosak serius Utama

6.2.8. Genggaman dan tapak kaki

6.2.8.A.7 tidak hadir atau rosak serius Utama

7.2.1. Amaran bunyi

7.2.1.a.6 tidak berfungsi dengan baik Kecil

7.3.1. Speedometer

7.3.1.a.7 hilang (jika diperlukan) atau tidak berkesan Utama

7.4.1. Kaunter perbatuan

7.4.1.A.6 Mileage dinyatakan kurang daripada yang dinyatakan semasa pemeriksaan sebelumnya Kecil

7.4.1.A.7 jelas tidak berkesan Utama

7.5.1. Had kelajuan

7.5.1.A.7 tidak sesuai dengan keperluan Utama

8.1.1. Peralatan pengurangan gangguan ke ekzos

8.1.1.A.6 Peranti yang rosak tanpa kebocoran atau risiko jatuh Kecil

8.1.1.A.7 Kebocoran, penetapan yang rosak (risiko jatuh), ketiadaan atau perubahan sistem Utama

8.2.1. Pertunjukan bunyi

8.2.1.A.6 Langkah -langkah yang tidak stabil Kecil

8.2.1.A.7 Tahap bunyi yang berlebihan Utama

8.2.2. Pelepasan pencemar

8.2.2.A.7 Pelepasan Pencemar melebihi had yang berkenaan Utama 8.2.2.B.7 Kawalan Mustahil Pengeluaran Pencemar Ekzos Utama

8.3.1. Kerugian cecair

8.3.1.A.7 Kebocoran cecair yang berlebihan selain air yang mungkin membahayakan alam sekitar atau merupakan risiko keselamatan pengguna jalan lain Utama

Tarikh CT Motosikal:

Pada 15 April, kawalan teknikal berkala secara rasmi akan berkuatkuasa, dengan peperiksaan pertama yang dijalankan di pusat -pusat.

Motosikal, skuter, quad dan tiga roda yang telah didaftarkan sebelum 1 Januari 2017 perlu lulus kawalan pertama mereka sebelum 31 Disember 2024.

Roda 2 dan 3 yang didaftarkan antara 2017 dan 2019 perlu lulus CT di 2025.

Roda 2 dan 3 didaftarkan antara 2020 dan 2021 perlu menyampaikannya 2026.

Kenderaan yang didaftarkan dari 2022 perlu mengikuti kalendar yang ditubuhkan oleh Artikel R323-27 kod lebuh raya, iaitu, lulus kawalan pertama selepas 4 tahun dan kawalan kedua setiap dua tahun.

Kesimpulan:

Sekarang kita tahu sos mana yang akan kita dimakan. Ia tetap untuk menjaga motosikal kami dengan baik, membuat perubahan yang betul dan dengan itu mengelakkan tekanan gagal di CT.