november 10, 2020 4 Opmerkingen
Bron: Return of Café Racers & Pipeburn
Oppositie van twee Yamaha SR400
DE verschillen Tussen deze twee motorfietsstijlen kunnen moeilijk te identificeren zijn, dit is wat we in dit artikel zullen oplossen.
In het begin zullen we deze 2 definiëren Motorfietstypen Dan de verschillen.
Volgens de legende, de koffie motorfiets Komt uit de subcultuur "Rockers" in de jaren zestig.
Vanwege het gebrek aan sport en betaalbare motorfietsen begonnen fietsers hun te bouwen eigen racemotorfietsen Om koffie te rollen in koffie.
A koffie motorfiets is een versie uitgekleed En cursus van een standaard motorfiets. Het doel is om het rijden meer sportief te maken, een neo -retro motorfiets.
Laten we aan het begin van het artikel de SR400 in Café Racer en Bratstyle opnemen.
Basiswijzigingen zijn:
Hier is het resultaat op een oude -gemodificeerde SR400 door Oranje boulevard:
De term "Brastyle" komt uit Japan; Een workshop in Tokio wordt eenvoudig genoemd Snotaapstijl.
Ze hadden een typische manier om motorfietsen te personaliseren. Deze stijl is wereldwijd gekopieerd en motorfietsen werden "genoemd"Brastyle" Of "beha".
Ons voorbeeld SR400 en de aanpassingen die moeten worden aangebracht:
De motorfiets wordt gestript en neergelaten met een "koele" rijpositie.
Basiswijzigingen zijn:
De rijpositie is "gezonken", geen sportieve pretentie.
Het grootste verschil is op het niveau van rijpositie.
Op één Motorfietscafé, je zult een meer sportieve rijpositie hebben. Het woord "racer" krijgt zijn volledige betekenis. Het is de racer koffiestijl.
De Brastyle is de koele motorfiets, om chille.
Zelfs als een Motorfietscafé kan worden geleid tot cool en a Brastyle Trew in passen, deze voorbereidingen worden voorbestemd door hun kenmerken en afbeeldingen die ze weergeven.
DE Café -racer zou kunnen passen bij de motorrijder van sporters die zich hebben gevestigd en zijn motorfiets wil personaliseren.
Bron: gumzcustommorcycle
DE Motorfietscafé Herinnert aan de race, de snelheid en de knieën die de grond wrijven tijdens de bochten.
Met deze rijpositie zorgt u ervoor dat u het handvat in de hoek wilt plaatsen en aanvalt.
SR400 de Garage9, Foto van Jean-Jacques Marchand, Bron: Ontneuken
DE Brastyle Misschien is de voorbereiding aangenomen door een voormalige eigenaar van Roadster. Het zorgt ervoor dat je wilt lopen, de prachtige landschappen en de wijsheid.
In termen van de basiselementen van de aanpassingen zijn de gebruikte onderdelen verschillend.
In termen van de basiselementen van de aanpassingen zijn de gebruikte onderdelen verschillend.
Product / type | Motorfietscafé | Brasyl |
Stuur | Armband / clubman | Plat en rechts |
Zadel | Single -seater | Bord en fijne tweedekker |
Voetsteun | Afstandsbedieningen | Origineel model |
Schorsingen | Moeilijker | Korter |
DE Brastyle is een stijl van motoraanpassing Meer eigentijds, die begon in de jaren 2000 in Japan.
DE Koffie motorfiets Hij is veel ouder, oorspronkelijk uit Engeland (1960), hij heeft tot vandaag verschillende ontwikkelingen, verschillende stromingen en mode ervaren.
DE Motorfietscafé en de Brastyle Het is VK/Europa vs Japan.
Deze 2 soorten voorbereiding komen uit twee verschillende culturen, met verschillende inspiraties en doelen.
Tegenwoordig zijn deze barrières met sociale netwerken verdwenen en is de impact op stijl niet langer zo belangrijk.
Geconfronteerd Motorfietscafé, De Brastyle is weinig bekend. Het is een variant van voorbereiding nog steeds weinig aanwezig en gebruikt in vergelijking met de Cafe Racer.
De meeste motorrijders kennen de cafés en weten waar het overeenkomt.
U kunt het stijlverschil hier nauwkeuriger zien door onze artikelen te lezen die zijn gewijd aan de onderwerpen:
We hebben gedetailleerd de karakteristieke elementen van de koffie en de braastiek koffie gezien.
We kunnen nu duidelijk beweren dat deze 2 typen verschillend zijn en niet dezelfde oorsprong en roepingen.
Ze hebben echter hun kwaliteiten, hun charmes dat iedereen zal waarderen volgens deze smaken.
En voor polyamoureux is er de kruising bratcafé om hen tevreden te stellen.
april 21, 2021
Très bien vos articles.
Je suis moi-même amateur et je réalise actuellement un BRAT sur une base de YAMAHA SR 500 de 1981.
Amateur d’anciennes a l’origine, j’affectionne les gros mono et j’apprécie ce modèle pour sa légèreté et maniabilité.
La philosophie COOL est aussi la mienne pour des balades tranquilles dans la campagne Lotoise et ailleurs.
J’ai déjà commandé des fournitures chez vous pour cette transformation.
Bien amicalement.
april 21, 2021
Bonjour,comment faire un café racer en vue du prochain contrôle technique dont tout le monde parle,sûr qu’on voit sur les sites d’annonces des “prépas” faite un peu à l’arrache …..
april 21, 2021
Merci, article intéressant, détaillé et agréable.
Le même sujet, concernant les 125cm3 un prochaine fois serait top 🙂👍.
Merci à vous.
De opmerkingen zijn goedgekeurd vóór hun publicatie.
Meld u aan om de laatste verkoop, nieuwe releases en meer te krijgen ...
Didier FALCOMER
april 22, 2021
Complet et interrompu votre article.
Vous aviez précédemment évoqué ce sujet mais sur des modèles de plus grosses cylindrés.
Je pense que d’autres évolutions naîtront encore dans l’avenir et la moto reste un support inépuisable de recherche artistique et philosophique.
L’invitation à la balade et aux rencontres suffisent à cet épanouissement.
Bien cordialement.