novembro 10, 2020 4 Comentários
Fonte: Retorno de Racers de Café & PipeBurn
Oposição de dois Yamaha SR400
O diferenças Entre esses dois estilos de motocicletas, pode ser difícil de identificar, é isso que resolveremos neste artigo.
No começo, vamos definir esses 2 Tipos de motocicletas Então as diferenças.
Segundo a lenda, o café motocicleta Vem da subcultura "Rockers" na década de 1960.
Devido à falta de esportes e motocicletas acessíveis, os motociclistas começaram a construir seus Motocicletas de corrida Para rolar café em café.
UM café motocicleta é uma versão despojado E curso de uma motocicleta padrão. O objetivo é tornar a direção mais esportiva, uma motocicleta neo -Retro.
Vamos assumir o SR400 apresentado no Café Racer e Bratstyle no início do artigo.
As mudanças básicas são:
Aqui está o resultado em um antigo SR400 da moda Boulevard Orange:
O termo "brastia" vem do Japão; Um workshop em Tóquio é simplesmente chamado Estilo pirralho.
Eles tinham uma maneira típica de personalizar motocicletas. Este estilo foi copiado em todo o mundo e as motocicletas foram chamadas "brastyle" Ou "sutiãs".
Nosso exemplo SR400 e as modificações a serem feitas:
A motocicleta é despojada e abaixada com uma posição de condução "legal".
As mudanças básicas são:
A posição de direção é "afundada", sem pretensão esportiva.
A maior diferença está no nível de posição de direção.
Em um Cafe de motocicleta, você terá uma posição de direção mais esportiva. A palavra "piloto" assume todo o seu significado. É o estilo de café do corredor.
O brastyle é a motocicleta legal, para chille.
Mesmo que um Cafe de motocicleta pode ser levado a legal e um brastyle Treve em passes, esses preparativos são predestinados por suas características e imagens que refletem.
O Café Racer Poderia se adequar ao amante do motociclista de esportistas que se estabeleceram e deseja personalizar sua motocicleta.
Fonte: GumzcustomMorcycle
O Cafe de motocicleta Lembra a corrida, a velocidade e os joelhos que esfregam o chão durante as curvas.
Com essa posição de condução, faz você querer colocar a alça no canto e atacar.
SR400 DE GARAGE9, Foto de Jean-Jacques Marchand, fonte: Despnoudanslatombe
O brastyle Talvez a preparação adotada por um ex -proprietário do Roadster. Isso faz você querer andar, as belas paisagens e a sabedoria.
Em termos dos elementos básicos das modificações, as peças utilizadas são diferentes.
Em termos dos elementos básicos das modificações, as peças utilizadas são diferentes.
Produto / tipo | Cafe de motocicleta | Brasil |
Guidão | Pulseira / Clubman | Plano e direito |
Sela | Single -Seter | Placa e biplante fino |
Apoio para os pés | Controles remotos | Modelo original |
Suspensões | Mais difícil | Mais curto |
O Brastyle é um estilo de personalização de motocicletas mais contemporâneo, que começou nos anos 2000 no Japão.
O Café motocicleta Ele é muito mais velho, originalmente da Inglaterra (1960), ele experimentou vários desenvolvimentos, várias correntes e moda até hoje.
O Cafe de motocicleta e o brastyle Isso é Reino Unido/Europa vs Japão.
Esses dois tipos de preparação vêm de duas culturas diferentes, com diferentes inspirações e objetivos.
Hoje, com as redes sociais, essas barreiras desapareceram e o impacto no estilo não é mais tão importante.
Virado Cafe de motocicleta, O brastyle é pouco conhecido. É uma variante de preparação ainda pouco presente e usada em comparação com o Racer do Cafe.
A maioria dos motociclistas conhece os cafees e sabe o que corresponde.
Você pode ver a diferença de estilo com mais precisão aqui lendo nossos artigos dedicados a seus assuntos:
Vimos em detalhes os elementos característicos do café e do café Brastia.
Agora, podemos afirmar claramente que esses dois tipos são diferentes e não são as mesmas origens e vocações.
No entanto, eles têm suas qualidades, seus encantos que todos vão apreciar de acordo com esses gostos.
E para Polyamoureux, há o cruzamento Bratcafé para satisfazê -los.
abril 21, 2021
Très bien vos articles.
Je suis moi-même amateur et je réalise actuellement un BRAT sur une base de YAMAHA SR 500 de 1981.
Amateur d’anciennes a l’origine, j’affectionne les gros mono et j’apprécie ce modèle pour sa légèreté et maniabilité.
La philosophie COOL est aussi la mienne pour des balades tranquilles dans la campagne Lotoise et ailleurs.
J’ai déjà commandé des fournitures chez vous pour cette transformation.
Bien amicalement.
abril 21, 2021
Bonjour,comment faire un café racer en vue du prochain contrôle technique dont tout le monde parle,sûr qu’on voit sur les sites d’annonces des “prépas” faite un peu à l’arrache …..
abril 21, 2021
Merci, article intéressant, détaillé et agréable.
Le même sujet, concernant les 125cm3 un prochaine fois serait top 🙂👍.
Merci à vous.
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Didier FALCOMER
abril 22, 2021
Complet et interrompu votre article.
Vous aviez précédemment évoqué ce sujet mais sur des modèles de plus grosses cylindrés.
Je pense que d’autres évolutions naîtront encore dans l’avenir et la moto reste un support inépuisable de recherche artistique et philosophique.
L’invitation à la balade et aux rencontres suffisent à cet épanouissement.
Bien cordialement.