Moto Technical Control 2023

Yritämme arvioida nykyistä tilannetta tekninen valvonta Ja Henkilökohtaiset moottoripyörät. Teemme myös a Euroopan kiertue Nähdä tilanne Ranskan naapurimaissa. 
Sitten yritämme projisoida itseämme nähdäksemme mitä voi Odota Ranskassa.

Lue viimeisimmät uutiset Kesäkuu 2023 Aiheesta: https://remmotorcycle.com/blogs/remmotorcycle/le-controle-technique-moto-prevu-pour-2023

Mitä tiedämme tänään Ranskassa.

 Vuosien taistelun jälkeen (osittain kiitos FFMC), moottoripyörän teknistä valvontaa ei ole vielä perustettu Ranskaan. Sitä on lykätty vuosia. Tämä on aihe, joka palaa lavan etuosaan 2000 -luvulta lähtien.

Siksi se on Euroopan laki, jota sovelletaan varmasti jonain päivänä tai toisella ... mutta vaihtoehtoja löytyy. 

Kuten varmasti tiedät, Euroopan parlamentissa oli äänestys 25. helmikuuta 2021 (48 äänestä ja 1 äänestä - muistutuksena on 705 parlamentin jäsentä) 2 -pyörän teknisen valvonnan soveltaminen vuonna 2022 kuten Eurooppalainen direktiivi 2014/45/EU.

Huomaa, että Euroopan direktiivien mukaan Euroopan maat eivät ole ei pakotettu hyväksyä Moottoripyörän tekninen valvonta Jos he eivät voi perustella toimenpiteet onnettomuuksien määrän vähentämiseksi (Turvalevyjen kaksinkertaistaminen, teiden korjaus tai hioma -maalausten käyttö maa -merkinnöille jne.).

Tämä vaihtoehtoinen järjestelmä vain harvat Euroopan maat jotka ovat jo toteuttaneet nämä toimenpiteet. 

Maj 17.5.2022:

Lue viimeisimmät tiedot moottoripyörän CT: stä: 

https://remmotorcycle.com/blogs/remmotorcycle/le-controle-technique-moto-prevu-pour-2023

Miksi moottoripyörän tekninen valvonta on tarpeetonta?

Vain sanottuna, vain 5% moottoripyöräonnettomuuksista johtuu teknisestä ongelmasta. Tämän toimenpiteen kustannus- / hyötysuhdetta ei enää voida osoittaa. Itse asiassa tällainen toimenpide maksaa veronmaksajille kalliisti ilman vakuuttavia tuloksia.

Toinen tutkimus nimeltään Neito (Vuonna 2005 tuotettu moottoripyöräonnettomuus syvyystutkimuksessa) osoittaa sen vain 0,3% onnettomuuksista liittyvät tekniseen vikaan (olennaisesti linkitetty renkaisiin).

Toisaalta on yrityksiä, kuten Dekra Jotka tekevät lobbausta Brysselissä voittaakseen uuden markkinoiden, joiden arvioidaan olevan 1,5 miljardia euroa vuodessa.

Kutsumme sinut lukemaan argumentin FFMC:   Moottoripyörän tekninen valvonta: Eurooppa pyytää sitä, FFMC pyytää Francea selventämään asemaansa

Autojen tekninen valvonta

Tarkastellaan autoteollisuuden teknistä valvontaa ymmärtääksesi paremmin haasteita ja tavoitteita.

On ymmärrettävä, että CT (tekninen valvonta) huolet Funktionaaliset ja turvallisuuselimet.

Kuten ministeri Elisabeth Borne muistutti:
 

"Teknisen valvonnan tehtävänä on siksi varmistaa, että valvotut ajoneuvot eivät vaikuta liikenneturvallisuuteen tai ympäristöön. Se ei tarkoita validoida tai hylätä muutoksia, jotka on tehty ajoneuvoon, muokkaavatko he sen teknisiä ominaisuuksia vai eivät. Tämä kysymys ajoneuvon muutosten validoinnista on toisaalta vastaanottokenttä merkittävien muunnosten ja toisaalta rekisteröinnin suhteen varmenteen rekisteröinnissä ilmoitettujen ominaisuuksien muuttamiseen. Ajoneuvot, jotka ovat "virittämisen" aihe, ovat siksi olleet osa tätä yleistä lainsäädäntöä vuosia. »»

 Ajoneuvojen hallinta pyöritetään 9 pääelementtiä : Ohjaus, valaistus ja signalointi, laitteet, jarrut, maayhteys, mekaniikka, pilaantuminen ja melutaso, kori ja runko, näkyvyys.

E30 Swappé (M70B50 -muuntaminen) (Rtsauto.com) Muokattu auto, joka on hyötynyt "vaihtoon"; Toisin sanoen moottorin muutoksen suurempi (yleensä) muutos, ja kaikki muut elimet on muutettu (etu- ja taka -akseli, jarrujärjestelmä, vanteet, ohjauspyörä, voimansiirrot jne.) Voi olla täydellisesti kelvollinen tekninen hallinta.

Siten valmistettu ajoneuvo, jota pidetään laiton marsalkka voi olla a voimassa oleva tekninen valvonta.

Se CT on vain yksi kiertämiseen tarvittavista elementeistä oikeudellisesti. Se lisätään a harmaa kortti, a vakuutus ja ajokortti Ajoneuvolle.

 

Kuinka se menee muissa Euroopan maissa?

"17 EU: n maat ovat jo asettaneet CT -hakemusmoottoripyörät. Mutta kuten Euroopan unionissa tavallisesti, säännöt eivät ole kaukana yhdenmukaista. Esimerkiksi Itävalta asettaa hallinnan vuosittain, kun taas Ruotsi on tyytyväinen tarkistukseen kahden vuoden välein."

On huomattava, että mitä vähemmän vahvat maan pyöräilijän puolustusyhdistykset ovat, sitä enemmän hallinta on vakava. 

Lisäksi kaikissa Euroopan maissa on a historia, a kulttuuri Ja Erilainen lähestymistapa molemmat, suhteessa moottoripyörä, yksittäiset vapaudet ja liikenneturvallisuus. 

Euroopan maat ilman moottoripyörien teknistä valvontaa

IRLANTI 

Irlanti on päättänyt olla perustamatta teknistä hallintaa kaikkea osoittaa, että vaihtoehtoisia toimenpiteitä toteutettiin Moottoripyörien moottoripyörien turvallisuuden parantamiseksi.

SUOMI 

Suomi on suorittanut tarvittavat toimet moottoripyöräonnettomuuksien vähentämiseksi Ja siten näkymä velvollisuudelle saada tekninen moottoripyörien valvonta. 

Alankomaat 

Alankomaat ei aseta moottoripyörän teknistä valvontaa Koska he ovat toteuttaneet useita vuosia moottoripyörien tieliikenneturvallisuussuunnitelmia. Suunnitelma perustettiin vuonna 2010. 

Tässä on tärkeitä toimenpiteitä:

Käännös:

- Paranna pyöräilijöiden koulutusta

- Ilmoita pyöräilijöille sekä mahdollista

- Tiedä ja kouluttaa autoilijoita

- Suorita tutkimus moottoripyöräilijöiden näkyvyyden vaikutuksista liikenneturvallisuuteen.

- Kirjoita Crow -direktiivit

- Suorita moottoripyörän kolmas direktiivi (sallii A, A1 ja A2).

BELGIA  

Belgia on tällä hetkellä Sama tilanne kuin Ranska.

Tässä on video, joka selittää Belgian nykytilanteen:

Lähde: (Rtbf.be)  Päivämäärä: 4. helmikuuta 2021

Kuten videossa on osoitettu, Vauvoja Voisi päättää soveltaa teknistä valvontaa jälleenmyynnin sattuessa tai onnettomuuden jälkeen.

Tiedämme tulevina kuukausina enemmän Belgiassa tehtyihin päätöksiin.

Montenegro

Ei moottoripyörän teknistä valvontaa tällä hetkellä. 

PORTUGALI 

Portugali on samanlainen kuin Ranska, Moottoripyörän tekninen valvonta ei sovelleta tällä hetkellä, eikä Portugalin hallitus ole vielä päättänyt tästä aiheesta. 

Toisaalta on Aiheesta on jo annettu laki. Tätä lakia on kuitenkin edelleen äänestättävä asetusta: sovellettava: 

11 artikla 5 kohta ( 114276684 (dre.pt)):

"Velvollisuus suorittaa säännöllisiä tarkistuksia moottoripyörien, kolmipyörien ja nelikarikoiden sekä tämän asetuslain liitteen I ° 3,1: ssä viitattujen perävaunujen ja puolijohteiden ja puolijohteiden ja puoliräkkyyksien kanssa, kunnes tarkoitetun asetuksen julkaisemiseen tarkoitettu Nro 11 artiklasta 5. "

Muut tiedot Portugalin teknisistä tarkastuksista: Tipos de Inspeções (IMT-IP.PT)

Euroopan maat, joissa moottoripyörän tekninen valvonta:

ITALIA  

Italia on soveltanut tarkistusta vuodesta 2014 kaikkiin kahteen pyörään. 

Tekninen valvonta on suoritettava 4 vuoden kuluessa Ensimmäisen rekisteröinnin päivämäärästä riippuen Joka toinen vuosi.

Kustannukset ovat 45–66,88 € riippuen paikasta, jossa tutkimus suoritetaan (Tariff 2020). 

Rikoksen sattuessa sakko on välillä 173 euroa (määräajat ylittivät muutaman viikon) 8009 euron ja 3 kuukauden hallinnollisen pidätyksen hintaan (jos moottoripyörä oli jo liikenteen jousituksessa).

Jos moottoripyörä on onnettomuus ilman validoitua tenttiä, vakuutus ei kata kustannuksia.

Pakollista jaksollista hallintaa Italiassa käytetään seuraavien elementtien tarkistamiseen: 

• Jarrut
• Suunta
• Sähköjärjestelmä (erityisesti valot ja äänen allekirjoittaja)
• Akseli ja jousitus
• Kehyksen ja rekisterikilven eheys (ts. Tunnistamisen varmennus: Kehyksen numero / valmistajan levy = CG -numero)
• Melutasot (CG: n ja valmistajan levyn jälkeen)
• Kaasun tasot (tarvittaessa) saastuttavat kaasun tasot
• Nopeusrajoitus (mopoille)

Tarkkuus: 

Melu- ja pilaantumisrajat tarkistetaan valmistajan tietojen suhteen, kun ajoneuvossa on se tai yleinen asteikko.

Nopeusrajoitus on 45 km/h mopoille.

Kun tentti on läpäissyt, on 3 mahdollisuutta: 

• Pätevä : tarkoittaa, että voit kiertää ja että seuraava tutkimus tapahtuu 2 vuodessa
• Toistaa : Voit jatkaa kiertämistä, mutta joudut toistamaan tentti yhden kuukauden aikana (jos se ei läpäise validointia).
• Keskeytetty : Sinun on suoritettava varmenteessa ilmoitetut toimenpiteet kiertääksesi uudelleen

Tässä on esimerkki kahdesta moottoripyörästä, jotka ovat saatavilla Italian toisen käden markkinoilla ja Italian teknisellä hallinnolla:

Tässä on BMW K100, jonka silmukkaa, satulaa, pakokaasua, LED -nauhaa ja muita elementtejä on muokattu. Tässä moottoripyörässä on validoitu koe. 

Tässä on vuoden 2002 Harley Road King, jolla on 30 k € prep ja Italia valtuuttaa sen käytön.

Eri lähteet:

Revision Moto: Tule e quoo farla - blogi lineaarinen

Revisionee Moto 2020: Costo, cos'e e come funziona, dove farla e soo - italialaiset ajat

Moton tarkistaminen Europaissa: Come Funziona (sicurmoto.it)

Revisionee Moto 2021: COSI, Scadenze E -menettely (sicurmoto.it)

Revisionee Moto: Cos'e, Ogni Quano Farla E Esteo Costa | Pystysuora

TANSKA   

Tanskan säännöt ovat lähellä Espanjassa tai Saksassa perustettuja sääntöjä.

Itse asiassa myös teknisen valvonnan organisaatiot kantavat myös korkki Hyväksyntäorganisaatio (joka ei ole Ranskassa). 

Säännöt moottoripyörän teknisen valvonnan aikana

Sääntöjä ei sovelleta moottoripyöriin (alle 49,9 cc).

Tässä on yleisimmät tapaukset, joissa omistajan on oltava moottoripyöränsä hallittu:

• Omistajan vaihdon aikana, kun moottoripyörä on 5–10 vuotta vanha ja viimeinen hyväksytty valvonta suoritettiin yli 2 vuotta sitten. 
• Omistajan vaihdon aikana, kun moottoripyörä on yli 10 -vuotias ja se Viimeinen onnistunut valvonta suoritettiin yli vuosi sitten.
• Kun tuodaan moottoripyörän.
• Kun muutetaan moottoripyörän suunnittelua.
• Moottoripyörän rekisteröinnin muutostapauksissa.

Niin, Palvelun tarkastus tulee useimmiten moottoripyörien myynnin/ostamisen aikana.

Moottoripyörän suunnittelun suuret muutokset voivat kuitenkin myös aiheuttaa moottoripyörien teknisen valvonnan.

Tässä on joitain esimerkkejä:

• Fourche -korvaus 
• Takaosan swingarmin vaihtaminen
• Pyörien korvaaminen, joiden ympärysmitta on 5 % korkeampi tai pienempi kuin alkuperäisen.
• Lisääntynyt voima
• Jarrujen paksuus
• Jarrujarrun muuntaminen
• Kellupaketin asentaminen
• Kehyksen leikkaaminen tai muokkaaminen
• Kehyksen korvaaminen.

(Nämä ovat modifikaatioita, joihin Ranskassa tulisi kohdistaa kohta DRIRE: lle (entiset miinat)). 

Yksityisten yritysten verkosto suorittaa tämän Tanskassa Saksan tapaan. 

Tässä ovat Tanskan moottoripyörän teknisen valvonnan aikana varmennettu elementit:  

• Valot on käytettävä, mukaan lukien lisävalot
• Rekisterikilven heijastimen on oltava näkyvissä
• Jarruverihiutalepaksuus
• Jarrulevyjen on oltava suorat ja vapautettu ruosteesta tai kulumisesta.
• Moottoripyörän on jarru varovasti, sujuvasti.
• Rekisterikilven on oltava luettavissa
• Haarukoiden on oltava suorat ja vapautettu kulumisesta
• Ohjaustankoa ei tule käyttää, eikä niiden tulisi olla liian lähellä säiliötä.
• Mudukkaset on kiinnitettävä oikein
• Renkaiden on oltava vähintään 1 mm: n laakeriliuska
• Ketju on varustettava suojauksella
• Peilit on kiinnitettävä ja ehjä

Tanskan moottoripyörän teknisen valvonnan hinta:

Keskimääräinen hinta on 200–600 Tanskan kruunua, mikä vastaa 27–80 euroa.

Lähteet: Syn AF MC - Sådan ER säätö - dkmcs.dk

Syn af Motorcykele Ved EjersKifte Eller ændringer (Bilsynvodskov.dk)

Huomaa: Suurin osa näistä tiedoista tulee Yritykset, jotka myyvät palveluita moottoripyörien hallintaan. 

Tässä on joitain esimerkkejä myytävistä moottoripyöristä voimassa olevalla moottoripyörän teknisellä ohjauksella:

LID -TRADE perustuu Suzuki GS 450cc: hen (Löydä Scrambler I Motorcykler - Køb Brugt På)

Honda CB750 Cafe Racer vuodesta 1977 hyväksytty ja tarkastellut.

Mokka  

Ruotsin teknisen valvonnan tutkiminen keskittyy moottoripyörän kaikkien elementtien hyvään kuntoon ja toimintaan. 

Hallitse yksityiskohtaisesti:

- Alustanumeron hallinta - Valmistajan levy- / rekisteröintiasiakirja

- Kehyksen tarkistus, kori, etuhaarukka ja suspensiot (kunto ja toiminta).

- Moottori ja voimansiirto varmennetaan. Tähän sisältyy polttoaineputkien, pakokaasujärjestelmän, sähköjärjestelmän, virransiirtojärjestelmien, kuten käyttö/ketju tai hihnapyörä/hihnan, ja liitokset.

- Jarrujen varmennus (ABS -järjestelmä mukaan lukien) ja toiminnallisen ohjauksen suorittaminen. Jarrujen hallinnan aikana suoritetaan myös voimansiirron, jarrujen, pyörien ja käyttöjärjestelmän hallinnan.

- Keho tarkistetaan, sekä satulan, jalkatuet, keskus- ja sivuttais tukevat varmistaakseen, että moottoripyörään ei ole asennettu vaarallista laitetta.

- Kaikki tulipalot ja signalointijärjestelmät on varmistettu. Tämä sisältää sijaintivalot, heijastimet, liikennevalot, lopetusvalot, merkkivalot ja ajovalot.

Tämän yleisen ohjauksen jälkeen moottoripyörä on nostettu ja muut tarkastukset suoritetaan mekaanisten yksityiskohtien, kuten pyörien ja renkaiden, tarkistamiseksi renkaiden on noudatettava vaaditun veistossyvyyttä. Tarkista, että pyörät ovat tasapainossa ja että pyörälaakerit rullaavat vapaasti.

Kun tarkistetaan liikkuvuusvälineitä, alla olevan rungon näkökulman tutkiminen ja moottorin tuen eheys.

Sitten on ajokoe Iskunvaimentimien reaktion varmistamiseksi ohjaus, säätimet, jarrut, moottoripyörän liikkeet, laskurit, indikaattorit jne. ...

Tämä mahdollistaa valssaamisen, lähetyksen ja pakokaasujen hallinnan.

Äänitesti voidaan suorittaa Jos sitä pidetään tärkeänä.

Tästä aiheesta :

"Äänenhallinta ohjaustarkastusten aikana tapahtuu yleensä ajokokeiden aikana. Jos ääni on paljon normaalia korkeampi, toimenpide tulisi suorittaa. Jos sinulla on täysin hyväksytty moottoripyörä rullaamaan, kilpailuun ja valmistajan levylle ilmoitettu nopeus ovat sovellettu. Jos sinulla on vanhempi moottoripyörä, tietoa juoksusta ja nopeudesta rajoitusarvolla> 103 dB (a). 

Moottoripyörä on tarkistettava seuraavissa tapauksissa: 

• Ensimmäistä kertaa viimeisimmässä 48 kuukaudessa kuukauden kuluttua, jolloin ajoneuvo otettiin käyttöön ensimmäistä kertaa.
• Myöhemmin viimeisimmät 24 kuukautta kuukauden kuluttua, jolloin edellinen täydellinen tarkastus suoritettiin.

40 -vuotiaat moottoripyörät voidaan vapauttaa tarkastuksesta edellyttäen, että moottoripyörällä on hyväksytty ja kelvollinen tarkastus kahden viimeisen kalenterivuoden aikana, jotta vapautus on voimassa. 

Lähteet:

 Kontrollbesiktning AV MotorcyKel - Transportyrelsen

 Virastojen määräys Ruotsalainen kuljetus Melun mittauksessa 

Teknisen valvonnan yksityiskohdat: TSFS 2017_54.pdf (TransportStyrelsen.se)

Esimerkki Ruotsissa valmisteista: 

Lähde: Suzuki GSX 400 F "Bratana" I Brat Cafe Style - Hojstyling.se

Tätä Suzukia muutettiin silmukan tasolla, siinä on uusi satula, takavalot, lyhyt pakokaasu jne. Ja sillä on kelvollinen hallinta.

lähde: XJ600 - Från Pendlarhoj Till Stilren Cafe Racer - Hojstyling.se

 Tämä XJ600 hyötyi suuremmasta valmistelusta, jossa oli paljon työtä silmukassa, rungossa ja satulassa sekä säiliössä.

SAKSA  

Saksalaisia ​​moottoripyöriä sovelletaan määräajoin, jota kutsutaan Tüv Yli 20 vuoden ajan.

Saksassa Tüv -etiketin (Technischer überwachungs Verein - teknisen valvonnan yhdistys) saadaan 90 euroa.

Saksalla on tärkeä menneisyys, joka koskee valvontaa ja hyötyä kentällä toimivien suurten yritysten verkostosta.

Muiden maiden yleisten turvallisuustarkastusten lisäksi Saksa tarkistaa Kaikki asennettuja osia. 


Moottoripyörien muutoksista; On Kaksi mahdollisuutta Saksalaisille:

• Osta jo sertifioituja osia Tüv
• On muutoksia sertifioituneita valtuutettu ammattilainen.

Ottaa esimerkki jstkBMW -takasilmukka, on jo hyväksyttyjä tuotteita Tüv Ja toisilla ei ole tätä homologia osiomarkkinoilla.  Tuotteet ilman sertifiointia voivat silti saada sertifikaatin tarkastajalta Tüv Kokoonpanon jälkeen. 

Sama pätee kotitekoisiin valmistusosiin, jotka tarkastajan on vahvistettava. Tässä tapauksessa sääntö on yksinkertainen, amatöörityö rangaistaan ​​todennäköisesti. 

Joten kyllä, on aina mahdollista tehdä kahvilakilpailija tai scrambler Saksassa. Saksalaisten valmistelubudjetti on kuitenkin välttämättä korkeampi TUV -osien ostamiseen ja tarvittaessa TUV -ohjaukseen. 

Tärkeää huomata, että TUV -keskuksia ei voida verrata Ranskan tekniseen valvontaan. Ranskassa teknisillä ohjaimilla ei ole valtuutuksia ajoneuvon tai huoneen varmentamiseksi. Tämä tehtävä menee muille organisaatioille. Nämä organisaatiot ovat dissosioituneet sekä Ranskassa että useissa maissa. 

Lähteet: 
Veränderungen AM Motorrad - Tüv Check - 550Moto | Cafe Racer -blogi

https://www.louis-moto.de

Esimerkki Saksassa valmistetuista moottoripyöristä: 

Eräs R-yhdistelmä Täysin muokattu A: sta z: hen moottorin valmistelulla. Hinta on tehty tehtyjen muutosten mukaan. Tämä moottoripyörä on TUV -sertifioitu.

Luxemburg  

Suurten herttuakunnassa CT -moottoripyörä on ollut hakemuksessa monien vuosien ajan.

40 €: lle valvotut kohdat ovat seuraavat:

• Oikeudelliset asiakirjat
• Hiilidioksidipäästöt
• Ajovalot ja lamput
• Sarvi
• Renkaiden osavaltio ja elinikä
• Ketjun jännitys
• Haarukka taipumus
• Jarrutila
• Alustan numeron kirjeenvaihto.

Samoin kuin mikä tahansa muu elementti, jonka visuaalinen näkökulma vaatisi yksityiskohtaisempaa tarkastusta. Näiden joukossa on tietysti Lisätty lisävarusteita, kuten pakokaasuja, lisävaloja jne.

Tässä tapauksessa Luxemburgin pyöräilijän on siirryttävä hyväksynnälle selvittääkseen, että nämä lisävarusteet ovat hyvin hyväksyttyjä. Jos näin on, nämä rekisteröidään rekisteröintikortille maksua varten.

Tekninen valvonta on suoritettava:

• Ennen ajoneuvon palauttamista muutokset tekniset ominaisuudet Hyväksytty sarjamalli (esimerkki : viritys);
• A: n jälkeen merkittävä korjaus Onnettomuuden jälkeen (pyörät, suspensiot, muodonmuutosalueet, ohjaus, jarrut, puhallettavat tyynyt jne.);
• A: n jälkeen Alustan korjaus tai muutos ;
• -Lla Erikoiskutsu Jos vakuutusyhtiön asiantuntija totesi a tekninen vika elimestä, joka voi vaikuttaa ajoneuvon turvallisuuteen onnettomuuden seurauksena;
• Osana Säännölliset hallintalaitteet ;
• -Lla Erikoiskutsu Jos poliisi löysi tarkistuksen aikana:
  • Ajoneuvo ei noudata hyväksyttyjä teknisiä ominaisuuksia;
  • Ajoneuvossa on ilmeinen tekninen vika.

"Ovatko nämä toimenpiteet tehokkaita? « On erittäin vaikeaa luoda yhteys onnettomuuden ja teknisen epäonnistumisen välillä », selittää Eurobiker Luxemburgin presidentti Michel Turk. « Jos moottoripyörä meni CT: hen marraskuussa 2018 ja että onnettomuus tapahtuu saman moottoripyörän kanssa syyskuussa 2019, tätä onnettomuutta ei voida yhdistää teknisen ohjauskeskuksen vikaan, ellei tämä kone ole kulkenut vain muutaman kilometrin näiden kahden välillä päivämäärät. »"

Lähde:

Moottoripyörien tekninen valvonta (Dekra-Automotive.lu)

Ote artikkelista: Moottoripyörän tekninen valvonta, tämä haamu, joka kummittelee meitä ... (Moto80.be

Ohita ajoneuvojen määräajoin oleva tekninen valvonta - kansalaiset - Window.lu - hallintoopas - Luxemburg (Public.lu)

Esimerkki Luxemburgissa kiertävästä valmistumisesta:

Katso tämä julkaisu Instagramissa

Andrea (@Virgan82) jakava julkaisu

Espanjassa  

Moottoripyörien tekninen valvonta on ollut olemassa useita vuosia. 

Kuten Saksassa, käytetyt osat ovat tärkeitä ja homologiajärjestöt ovat samat kuin teknisen valvonnan (toisin kuin Ranska tai Italia).

Tässä ovat ITV -moottoripyörän pääohjauspisteet, Espanjan tarkastus: 

• Kehyksenumero
• Klaxon: Hänen on toimittava
• Valaistus: Kaikkien valojen on toimittava kunnolla. Hyväksyntävahvistus.
• Rekisterikilven valo: läsnäolo ja käyttö. Hyväksynnän varmennus
• Vipujen hallinta
• Renkaat: Tarkista urien syvyys (vähimmäisoikeusmitta 1,6 mm). Renkaiden on oltava samat kuin tietolomakkeessa ilmoitetut. Hyväksyntävahvistus.
• Oikeudenmukaisuus: Tarkista kunto
• Retrichers: Hyvässä kunnossa, hyväksynnällä
• Pääkonttori ja siivet: Tarkista kunto
• Ohjaustangon varmistaminen ja neimannin lukitus.
• Lepakoiden tarkistus
• Jarrut:  Mittaa jarrujen etu- ja takajarrujen tehokkuus.
• Suspensiot: Oikea toiminta.
• Pakokaasu: Hyväksyntävahvistus, äänitason varmennus verrattuna valmistajan levyyn. 
• CO2 -kaasupäästöt: Mittaustasot siten, että ne ovat laillisissa rajoissa, katalysoidusta pakokaasusta riippuen.
• Öljyn, bensiinivuotojen ja voimansiirtotilan varmennus.

Kuten näette, Espanjan hallintalaitteet ovat nirso kuin muualla Euroopassa.

Moottoripyörän valmistelussa, sinun on suoritettava yritys, jotta moottoripyörä tarkistetaan ja hyväksytään. 

Tässä on selitys, jonka tämä palvelu suorittaa yrityksen: Guia-para-para-tu-moto-se-Homologiable-reducida.pdf (Donkeymotorbikes.com)

Joten valmistelu Kahvila -kilpailija, kömpiä Tai koho maksaa kalliimpi Espanjassa, koska se on oltava sertifioitu kuten Saksa. 

Esimerkiksi yritys Aasin moottoripyörä Tarjoaa 395 euron paketin, jos olet vaihtanut rungon, asennettu kaukosäätimillä tai vaihtanut iskunvaimentimia muutoksen varmentamiseksi.

Jos muutat jarrujärjestelmää tai muuta tärkeämpää muutosta, hinta hintaan 850 euroa.

Lisäkustannusten odotetaan tekevän valmistelun. Etuna on kuitenkin se Tämä on helpompaa kuin prosessin tekeminen samoin kuin esimerkiksi Ranskan Driren kautta.

Esimerkki Espanjasta tulevasta valmistuksesta: 


Lähde: BMW R 100 - Motocasion.com

BMW, jossa on validoitu hitsattu takasilmukka.

Tässä on toinen esimerkki, jonka Cafe Racer Sspirit on tehnyt a Ducati -hirviö 900 : 

Lähteet: 

Pasar ITV Moto, punttos a Revisar para la tarkastanut y consejos (itvcitaprevia.es)

La Verdad Sobre Homologar Las Cafe Racer y pasar la ITV - parhaat kahvilakilpailijat

Cafe Racer Sin Homologación - Aasin moottoripyörien muokkaaminen

Lyhyesti sanottuna muut Euroopan maat, jotka soveltavat moottoripyörän teknistä valvontaa: 

• Itävalta: hallinta Kolmen vuoden kuluttua ensimmäisestä nauhoituksesta, sitten kahden vuoden kuluttua ja lopulta vuosittain;
• Bulgaria: tentti joka toinen vuosi;
• Kroatia: Hallita 2 vuoden kuluttua ensimmäisestä rekisteröinnistä, sitten joka vuosi;
• Viro: Valvonta 3 vuoden kuluttua ensimmäisestä rekisteröinnistä, sitten kolme kertaa joka toinen vuosi ja lopulta vuosittain;
• Kreikka: hallinta joka toinen vuosi;
• Latvia: hallita joka toinen vuosi;
• Liettua: hallita 3 vuoden kuluttua ensimmäisestä nauhoituksesta, sitten joka toinen vuosi;
• Puola: hallinta Kolmen vuoden kuluttua ensimmäisestä rekisteröinnistä, sitten 2 vuoden kuluttua ja lopulta vuosittain;
• Yhdistynyt kuningaskunta: Valvonta 3 vuoden kuluttua ensimmäisestä rekisteröinnistä, sitten joka vuosi;
• Tšekin tasavalta: valvonta 4 vuoden kuluttua ensimmäisestä nauhoituksesta, sitten joka toinen vuosi;
• Romania: hallita joka toinen vuosi;
• Slovakia: valvonta 4 vuoden kuluttua ensimmäisestä nauhoituksesta, sitten joka toinen vuosi;
• Slovenia: Hallita 4 vuoden kuluttua ensimmäisestä rekisteröinnistä, sitten kahdesti joka toinen vuosi ja lopulta joka vuosi;
• Unkari: hallinta 4 vuoden kuluttua ensimmäisestä rekisteröinnistä, sitten joka toinen vuosi.

Mitä kastiketta ranskalaiset syödään? 

Tässä ovat huhtikuun 2021 oletuksemme tilanteen globaalin tutkimuksen jälkeen:

Kuten olemme nähneet, Ranskan tilanne ja infrastruktuuri eroavat muista maista.

Ranskassa ei ole TUV -tyyppistä organisaatiota Kuten Saksassa eikä hyväksytty ammattilaisia, kuten Espanjassa.

Lisäksi, Ranskassa on pyöräilijäyhdistyksiä kuin FFMC antaa puolustaa pyöräilijöiden etuja.

Joten ei todennäköisesti ole moottoripyörän teknisen valvonnan käyttöä kuten Saksassa ja Espanjassa.

Se Moottoripyörän tekninen valvonta tulisi suorittaa samoilla keskuksilla, jotka jo suorittavat autojen hallintalaitteet. Teknisen valvontakeskukset eivät ole tietoisia ajoneuvosta tehtaan vastaanottamisen jälkeen. Heidän tehtävänsä on noudattaa eritelmiä varmistaakseen, että ajoneuvo ei ole riski liikenneturvallisuuden kannalta.

Kuten Ruotsi tai Italia.

Muusta tapahtumat

Aluksi Ranskan on selvennettävä tilannetta siitä, mitä käytetään.

Sitten, jos Moottoripyörän tekninen valvonta valitaan kaikista ratkaisuista, jotka voivat vähentää pyöräilijöiden määrää, ominaisuudet on määriteltävä.

Lisäksi meidän on odotettava Vähintään 2023 (Katso 2025) Niin, että kaikki tekniset keskukset hankkivat tarvittavat laitteet moottoripyörän hallintalaitteiden valmistamiseksi.

Se Moottoripyörän tekninen valvonta Ehkä on hyvin lähellä italialaista tai ruotsalaista moottoripyörän ohjausta turvaelementtien hallintaan Ja ei -syrjimättömä. 

Toinen pätevä mahdollisuus

On mahdollista, että myyntitapahtumassa tai onnettomuuden jälkeen tapahtuu tarkistus. Tätä Wallonian alue harkitsee Belgiassa.

Muut ratkaisut: 

- Lisää ehkäisyä

- Lisää tietoisuutta

- Poliisin ja Gendarmerien suorittamat terävät valvonnat.

On myös mahdollista, että siitä hylätään edelleen eikä sitä keskustella, mutta tässä tapauksessa Ranska on EU: n pakotteiden saalista.

Tekninen valvonta, joka meillä voisi olla (epäjärjestys):

Moottoripyörän tekninen valvonta liikenneturvallisuuteen ja ympäristöön perustuva.

Siksi kaikkien näiden teemoihin liittyvien elementtien tutkiminen.

	Jarrujärjestelmä	Jarruneste Jarruvuoren ja jarrulevyt Hyvä käyttö - jarrutustesti
	Valaistus	Eri elementtien toiminta: ilmaisimet, etu- ja takavalot, lopeta valo.
	Peilit	Läsnäolo ja hyvä käyttötila
	Renkaat	Kulujen hallinta
	Tarttuminen	Ketjun, vyö- tai cardan -sarjan tila.
	Moottori	Tarkista tiivistysvirhe. (Öljy ja tarvittaessa jäähdytysneste)
	Tiski	Läsnäolo ja Hyvä toimintatila
	Vasta -todistajat	Läsnäolo ja Hyvä toimintatila
	Sarvi	Läsnäolo ja Hyvä toimintatila
	Levyvalaistus	Läsnäolo ja hyvä toimintajärjestys
	Suunta ja jousitus	Oikean toiminnan tarkistaminen
	Määrä runko	Kirjeenvaihto runko ja harmaa kortin tarkistus

Sitä voidaan lisätä pakokaasun ja ehkä pilaantumisen hallintaan moottoripyörän vuodesta riippuen.

Perustarkastukset ja hallintalaitteet, jotka jo suoritetaan useimmilla moottoripyörillä mekaniikan mukaan versioiden tai interventioiden aikana.

Major marraskuu 2022:

Lue viimeisimmät tiedot moottoripyörän CT: stä: 

https://remmotorcycle.com/blogs/remmotorcycle/le-controle-technique-moto-prevu-pour-2023

Joitain neuvoja

Tässä on joitain vinkkejä moottoripyörän muuttamiseen, jotta voidaan varmistaa, että voit ennakoida tätä hallintaa. 

Pitää jkn osia 

Ensimmäinen neuvo on Pidä moottoripyörän alkuperäiset osat Jos aiomme muuttaa tiettyjä elementtejä, jotka voivat olla ongelmallisia. Ajattelen pakokaasua. Emme tiedä, onko teknisellä keskuksella tekniset keinot moottoripyörän äänenvoimakkuuden hallitsemiseksi. Joten tässä tapauksessa olisi parempi pitää alkuperäinen pakokaasu. 

Ota seuraaville elementeille elementit merkitsemällä "E"

Indikaattoreissa etumajakka, takavalot, renkaat ja suosittelevat tuotteita "E" -merkillä. Tämä tarkoittaa, että nämä elementit täyttävät Euroopan turvallisuusstandardit. 

Ehkä ehkä tekninen keskus voisi hallita tätä heidän asianmukaisen toiminnan lisäksi. 

Huomaa, että TUV- tai ABE -standardeilla ei ole arvoa Ranskassa. Ne voivat kuitenkin toimia laatumerkinä.

Vuotuinen tarkistus

Tiedämme pyöräilijän merkityksen hänen moottoripyörään. Moottoripyörien kunto on paljon parempi kuin autot. 

Jos tunnet ongelman, mutta et ole varma, älä epäröi pyytää neuvoja asiantuntijoilta. On tärkeää, että tunnet olosi turvalliseksi moottoripyörällä, mutta tärkeintä on, että olet todella turvallinen! 

Tämän avulla voit olla turvallinen hallinnan estämisen lisäksi.

Soita ammattilaiselle tai tuntijalle

Joissakin tapauksissa elämäsi ei ole suositeltavaa tehdä jotain liian amatööriä. 

Suosimme siistiä ja puhdasta työtä. Tätä varten voit ympäröi itsesi ystävien kanssa, joilla on tietoa jokaisella tarvittavalla alueella (mekaaninen, kori, ohutlevy jne.) Tai suoraan ammattilaisille.

Huomaa, että mitä enemmän työtä hoidetaan, sitä turvallisempi olet ja teknisen valvontaongelman vuoksi. Ja voit myydä projektisi helpommin.

Päätelmä: 

Moottoripyörien valmistelu ei ole kuollut!

Aluksi on tarpeen taistella niin, että tätä tarpeetonta teknistä valvontaa ei sovelleta Ranskassa.

Tapahtumien menestyksen jälkeen 10. huhtikuuta ja 11. huhtikuuta . FFMC sai hallitukselta vastauksen tästä aiheesta ja lykkäämisen vahvistamisesta vuoden 2022 jälkeen.

Taistelu ei kuitenkaan ole ohi, koska päätöstä ei ole tällä hetkellä tehty.

Kuten olemme nähneet muualla Euroopassa, on erittäin vaikeaa harmonisoida tämän tyyppistä päätöstä, kun jokaisella maalla on omat tapaansa tehdä asioita, omia toleransseja ja tavoitteitaan.

Vaikka sitä sovellettaisiin jonain päivänä tai toiseen, sinun pitäisi tietää, että se liittyy turvallisuuteen, Oikein moottoripyörää ei voida poistaa liikenteestä.

Kahvikilpailijat, scramblers, bobbers, seurantalaitteet ovat edelleen olemassa, jopa maissa, joissa valvonta on raju.

Ei, tämä ei ole loppu, voimme jatkaa moottoripyörien mukauttamista.

Älä epäröi jättää meille kommenttia reagoida, jos tiedot ovat vääriä tai jos sinulla on kysymys.