Vi skickar en styv bobber till motorcykel teknisk kontroll!

INTRODUKTION

Förra april 2024 tillbringade vi vår Bobber fullt modifierad På CT -motorcykel.

Vårt mål var att testa motorcykel CT med motorcykeln så mycket modifierad som möjligt.

Här är motorcykeln i fråga från alla vinklar: 

Visa det här inlägget på Instagram

Ett inlägg som delas av Remmotorcycle (@remmotorcycle)

Vi berättar allt om ämnet.

Vi kommer inte att dölja för dig att Controller ställde några helt legitima frågor i denna lansering av CT -motorcykel därmed Mycket distinkt modell.

Vi kommer att granska de olika stadierna i motorcykel CT, se de positiva och negativa punkterna.

Och spoiler varnar det, det gick bra.

1 - Första steget: Föroreningar och brus

Föroreningsbekämpning

Motorcykel teknisk kontroll introducerar en föroreningsbekämpning.

Vår modell har inget angivet värde beträffande CO2 På det gråa kortet (V7 -fältet) tar styrenheten referensvärden jämfört med förskjutningen och året.

Värdena kan vara över standarder om Motorcykeln är dåligt justerad om det är avkalys eller motorn har bytts ut.

Vårt råd för att klara föroreningskontroll utan problem (i tvivel):

• Moto är en förgasare, en bra förgasarinställning och ett motorns tillsatsmedel.
• Du kan också installera en liten katalysator i avgaserna.
• Om din motorcykel injiceras kan du sätta den ursprungliga avgaslinjen eller en liten katalysator. Du kan också lägga till en motoradditiv för att minska toxiska gaser.

Ljudkontroll

DE bullernivå styrs för närvarande av örat eftersom de ännu inte har skyldigheten att vara utrustade med ljudnivåmätare.

Det är därför tillKontrolleruppskattning. 

2025, styrenheterna kommer att vara utrustade med en soundometer, då kommer styrenheten att vara exakt, inte med en våt finger. Åtgärden kommer att göras i förhållande till den åtgärd som anges på det grå kortet.

När det gäller vår bobber 125 är den utrustad meden full huslinje (så inte godkänd) Med en chicane vid utgången så ansågs det giltigt.

Enligt de olika avkastningarna vi har haft uppskattar kontrollerna det Bafflarna vara synlig, oavsett om avgaserna är godkända eller inte och detta bekräftar ett rimligt ljud.

Vår rekommendation här är att sätta en chicane, oavsett ditt avgaser om det inte är originalt.

2 -Other Control Points

0,1. Registreringsskyltar

Det Plattan är i sidoposition (inte original). Det är väl fixat och respekterar rätt dimensioner, färg och lutning.

Det är validerat✅

0,2. Identifieringsnummer

Det finns en tillverkares tallrik på den styva ramen (inte original), siffrorna motsvarar det grå kortet.

Det är validerat✅

0.3.1. Fordonspresentation

Motorcykeln är i gott skick, Ras

Det är validerat✅

0.4.1. Kontrollvillkor

Motorcykeln startar, Ras

Det är validerat✅

1. Bromsutrustning

Motorcykelbromsarna, Ras

Det är validerat✅

2. Riktning

Motorcykeln vänder sig, inget spel i riktning, Ras

Det är validerat ✅

3. Synlighet

3.3. Speglar eller speglar

Det finns en bakspegel till höger.

Stort misslyckande ❌

Normalt behövs två speglar på en motorcykel om den är med en maximal hastighet på 100 km/h.

Viktig : Installera två speglar på din motorcykel om inte. Observera att godkännandet eller den bakre utsiktspegeln inte kontrolleras.

4.1.1. Strålkastare

De främre och bakre lamporna inte av original och LED -arbete. Raseri

Det är validerat ✅

Viktig : Kontrollerna kontrollerar inte lamporna.

4.4.1. Hanteringsindikatorer och nödsignalbelysning

Indikatorerna ansågs för små av styrenheten.

Det är validerat ✅

Viktig : Kontrollerna kontrollerar inte homologering av indikatorerna.

4.8.1. Katadioptrar

Inga katadioptrar finns på vår bobber, därför ett mindre misslyckande.

Viktig : Det är uppenbart att katadioptrarnas icke-närvaro inte är ett problem.

4.9.1. Obligatoriska vittnen för belysningssystemet

Bobberdisken är minimalistisk och indikerar endast hastighet, km/h, kilometerteller och bakgrundsbelysning. Anses vara ett mindre misslyckande.

Viktig : Det är uppenbart att icke-närvaro av lätta vittnen till klockan inte är ett problem.

5. Hjul, däck och suspensioner

Bobberfälgar och däck ändrades med 16-5,00.

De är i perfekt skick. Raseri

Det är validerat✅

Viktig : Styrenheten har inte tekniska dokument som kan avgöra om ramen är korrekt eller inte. Han fokuserar på staten. 

5.3. SUSPENSION

De bakre suspensionerna har tagits bort med installationen av den styva ramen.

Inget omnämnande skrevs om detta ämne på CT.

Det är validerat✅

6.1 Chassi

Ramverket har modifierats fullt ut i konstreglerna av en professionell.

Det är i gott skick.

Det är validerat✅

6.1.2. RESERVOAR

Tanken har ändrats. Det är i gott skick.

Det är validerat✅

6.1.5. ÖVERFÖRING

RAS, det är validerat✅

6.1.6. Motorstöd

RAS, det är validerat✅

6.2.1. Karosseri eller brist

RAS, det är validerat✅

6.2.3. Belägring / sadel

Icke -original säte, RAS, det är validerat✅

6.2.4. Körkommandon

Commodos och styret är inte originella, Ras, det valideras ✅

6.2.6. Makguards, Antiprojections -enheter

Saknar främre fender, mindre misslyckande.

Viktig : En motorcykel går till samma utan främre och bakre lera.

3 - Slutresultat:

Där är det, vi var befriade från 70€ Att ha klistermärket på det grå kortet och kunna köra lagligt.

Mer rädsla än skada för modifierade motorcyklar.

Så, Denna helt modifierade bobber passerar motorcykel CT.

4 - Slutsats

Sammanfattningsvis är till och med en helt modifierad motorcykel med En styv ram, 16 -Inch fälgar, av den korvdäck, en sidplatta, etc. passera CT -motorcykel.

Controllers fortsätter inte till Ingen homologeringsverifiering (De har inget tillstånd för att bestämma godkännandet av belysning, avgaser, däck eller annat element). 

Godkännandet av delarna har inget inflytande för CT -kategori L.

En Ren och funktionell motorcykel Har ingen anledning att inte klara teknisk kontroll.

Se till att du har en motorcykel i gott skick, oavsett om det är modifierat eller inte och den kommer att få teknisk kontroll.

Vi kan därför fortsätta att ändra våra motorcyklar, fortsätta våra projekt och inte längre vara rädda för CT -motorcykel.

Att den i en bobber 125 är redo för säsongen och kommer att återvända om tre år för nästa CT.